多維度謀劃交通強(qiáng)國建設(shè) ——關(guān)于交通強(qiáng)國戰(zhàn)略研究要點(diǎn)的思考
| 發(fā)布時(shí)間：2019-04-11 14:48:00作者： 來源：中國交通新聞網(wǎng)
|
“交通強(qiáng)國戰(zhàn)略研究”作為重大課題項(xiàng)目立項(xiàng)研究，將對(duì)我國交通領(lǐng)域的全局性、前瞻性、戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)生重要的指導(dǎo)意義。對(duì)此，筆者提出若干思考要點(diǎn)，供參考。
交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略意義。無論是在世界歷史上的工業(yè)革命時(shí)期，還是目前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，交通體系的建設(shè)都對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到至關(guān)重要的支撐、拉動(dòng)和引領(lǐng)作用。推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)，對(duì)當(dāng)前政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的穩(wěn)定、解決不平衡不充分發(fā)展問題、緩解國際貿(mào)易摩擦產(chǎn)生的不良影響、加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等，起到舉足輕重的作用。
交通強(qiáng)國的歷史性。“強(qiáng)”與“弱”既是相對(duì)性的概念，也是歷史性的概念。1870年的英國是當(dāng)時(shí)的交通強(qiáng)國，1920年的美國是當(dāng)時(shí)的交通強(qiáng)國，中國當(dāng)下正邁向交通強(qiáng)國?，F(xiàn)在的必將成為歷史，未來的終將成為現(xiàn)實(shí)。謀劃交通強(qiáng)國，需要在全局觀上有辯證的、批判的戰(zhàn)略性思維。正所謂“不謀全局者不足謀一域，不謀萬世者不足謀一時(shí)”。
交通強(qiáng)國的價(jià)值準(zhǔn)則。正因?yàn)榻煌◤?qiáng)國具有歷史性，所有的交通強(qiáng)國戰(zhàn)略評(píng)價(jià)指標(biāo)也就都具歷史性。價(jià)值準(zhǔn)則比評(píng)價(jià)指標(biāo)更具一般性，具體而言，無論哪個(gè)時(shí)代的交通強(qiáng)國，都是在既有環(huán)境、安全等約束條件下資源配置的動(dòng)態(tài)向優(yōu)和創(chuàng)新效應(yīng)的階段求大。收入支出平衡體現(xiàn)的是會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，與環(huán)境、城市、金融等系統(tǒng)良性互動(dòng)體現(xiàn)的是生態(tài)準(zhǔn)則，以“人”的發(fā)展作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)體現(xiàn)的是人本準(zhǔn)則。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則是基礎(chǔ)，生態(tài)準(zhǔn)則是約束，人本準(zhǔn)則是目的，交通強(qiáng)國必然是三個(gè)準(zhǔn)則的辯證統(tǒng)一。
交通強(qiáng)國的機(jī)制設(shè)計(jì)。推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)的兩大主體是政府和企業(yè)。政府包括中央政府和各級(jí)地方政府，企業(yè)則形態(tài)眾多，只有通過機(jī)制設(shè)計(jì)，才能確保所有參與交通強(qiáng)國建設(shè)主體的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性和責(zé)任性。好的機(jī)制設(shè)計(jì)必將調(diào)動(dòng)一切積極因素，在可預(yù)見的未來建設(shè)出交通強(qiáng)國。
交通強(qiáng)國的有責(zé)政府。有責(zé)政府就是要求政府在交通公共領(lǐng)域承擔(dān)起應(yīng)有的職能，約束自己的行為，為其所為承擔(dān)責(zé)任。政府在對(duì)交通市場的干預(yù)上，應(yīng)是以政策、規(guī)劃、管制、開放、保護(hù)、法律、規(guī)范等方式對(duì)市場進(jìn)行引導(dǎo)，杜絕對(duì)私人領(lǐng)域的直接插手。鼓不預(yù)五音，而為五音主，“無為”之中蘊(yùn)含更大的“有為”。有責(zé)政府必定會(huì)將短期任職和交通強(qiáng)國的長期建設(shè)相結(jié)合，形成激勵(lì)相容的社會(huì)秩序。
交通強(qiáng)國的企業(yè)作用。對(duì)于交通企業(yè)的經(jīng)營，就是激勵(lì)市場的各企業(yè)在交通的私人領(lǐng)域充分發(fā)揮創(chuàng)造性，依法合規(guī)地承擔(dān)生產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任。在交通的私人領(lǐng)域，只有通過市場機(jī)制，才能更好地在信息不對(duì)稱狀態(tài)下，通過競爭來實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。也就是說，從時(shí)空尺度的趨利避害角度看，競爭是經(jīng)營主體間實(shí)現(xiàn)資源配置和激勵(lì)的最好方式。
交通強(qiáng)國的倫理精神。在交通強(qiáng)國建設(shè)中，始終貫徹其間的是倫理精神，包括既能體現(xiàn)出人的卓越創(chuàng)新、服務(wù)意識(shí)、寬容態(tài)度、反危機(jī)和行動(dòng)理念，以及信仰和敬畏等精神要素，也能體現(xiàn)出尊重和熱愛生命、維護(hù)人格和尊嚴(yán)、重視實(shí)現(xiàn)個(gè)人自我價(jià)值、體現(xiàn)人的主體地位、激勵(lì)人的進(jìn)取心、促進(jìn)人的全面發(fā)展等精神要素。秉持倫理精神的交通強(qiáng)國，才是真正意義上的交通強(qiáng)國。
交通強(qiáng)國的“道”與“術(shù)”。從倫理到精神，從機(jī)制到秩序，從激勵(lì)到融合等，這或許體現(xiàn)的就是交通強(qiáng)國建設(shè)的“道”；從交通方式到技術(shù)手段，從形態(tài)演進(jìn)到新物創(chuàng)新，從整合一體到相互分立等，這或許體現(xiàn)的就是交通強(qiáng)國建設(shè)的“術(shù)”。以道御術(shù)，則必定功成；由術(shù)入道，則大事漸起；以術(shù)制道，則反受其害。
綜上，對(duì)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略研究的課題攻關(guān)，需要有更廣闊的視角和更長遠(yuǎn)的思量。只有跳出自我，才有自我；跳出現(xiàn)在，才有現(xiàn)在；跳出交通，才有交通。
